近日，嘉里大通等三家中外合资企业申请了快递牌照，打破外资UPS、FedEx和DHL三分天下的局面，就在同一天，第四届电子商务和物流大会在北京召开，亚马逊副总裁、阿里巴巴集团政策研究室专家、俄速通公司总经理、菜鸟网络刑悦在跨境电商物流论坛上进行了激烈的探讨。在配送论坛上，赛博迪斯董事长李肇仁博士回顾了带领团队多年来服务美国最大同日速递公司DYNAMEX的精彩案例，作出了《最后一公里》的专业演讲，提出了“微物流”的业界新观点，引起了与会嘉宾的广泛关注。近日，本网站致电美国亚特兰大采访了李肇仁博士，请他在“最后一公里”和“微物流”这两个业界广泛关注的问题上，详细谈一谈自己的观点。
问：李博士，我们知道您在2000年就在亚特兰大创立了一家物流软件研发公司WINTAO GLOBAL到现在已经有十四年了，请您谈一谈物流业“最后一公里”在美国有哪些最新的探索和成果？
答：物流是一个需要不断实践探索、不断改进完善的传统行业。因为电子信息技术的应用普及和商贸经济的不断变化，不同的时期人们总是习惯性的冠之现代以表示先进。实际上物流最讲究因地因时因事因量，持续不断地自我革新。物流涵盖范围较广，谨以包裹类快递市场为例，在国际巨头UPD和联邦快递瓜分了大部分异地配送的情况下，市场中还存在着大量的中小型快递企业，通过差异化竞争和个性化服务，在本地化和最后一公里配送市场，为客户提供同日配送、同城即刻配送等。个人感觉美国市场与中国市场的最大区别是美国有相对完善的知识产权保护机制，可以使一定数量的软件技术服务商为这些中小企业提供支持并能够伴随着这些企业的业务发展共同进步。美国的最后一公里的主要特点是上下游企业互通互联，高效协作。这主要得益于各企业、各部门间信息系统的互通互联和数据交换。在早些年为客户提供技术服务时，我们接触比较多的是本地化物流企业与联邦快递、UPS等网络物流企业的系统对接，近两三年中，我们开始更多地接触Google, Amazon, EBay等电商平台的对接。由于巨型电商直接参与最后一公里配送资源竞争，传统模式下的最后一公里配送市场开始出现新的运营模式的探索。我们也在重新设计我们的技术方案，希望依靠我们已经掌握的数以百计的中小型物流企业资源，重新在互联网模式下加以整合挖掘，形成一个可以直接跟电商和广大O2O企业在最后一公里配送环节直接对接的社会化共同配送体系。
问：赛博迪斯声称为客户提供最后一公里解决方案，我们想知道物流行业是如何区分最后一公里配送、本地化配送、同城配送、落地配呢？
答：这个问题非常好，物流行业在这方面的称呼比较混乱，目前为止我们在国内没有发现理想的权威定义。赛博迪斯作为在这个领域探索和实践的专业公司，需要对这些概念的内涵做明确而清晰的定义，以便于我们在工作交流、方案设计、和市场策略制定等方面严谨准确。我们认为同城配送泛指发生在同一地区的本地化配送和最后一公里配送。本地化配送强调在相同的较小区域内A点到B点的配送;目前赛博迪斯正在实验解决的“最后一公里配送”，则是指将商品由甲地送到乙地的长途物流作业过程中，从商品在乙地落地开始到送达客户手中为止，所发生的一系列物流活动。在我们的概念中，落地配属于“最后一公里”配送范畴。同时我也想提醒，我碰到许多朋友把签收问题与“最后一公里”问题混淆起来，把社区网点、自提箱等同于最后一公里解决方案。我认为大家正在探索的社区网点、便利店、自提箱等解决方案，更加准确形象的说法应该是“最后一百米”问题。
问：在这次大会上，很多企业嘉宾都对您提出的“微物流”比较感兴趣，能详细谈一谈什么是微物流，如何利用微物流来为中小企业提供最后一公里配送服务？
答：中国随着物流发展水平的提高，精细化竞争和深度挖掘资源使用潜力的问题自然会愈加突出。清晰准确定义描述配送末端的各种问题的自然属性，才可能有效甄别不同问题的具体有效解决方案。为此我提出“微物流”，就是希望引起人们对最后一公里问题的多样性特征能够充分地重视和研究。以便细化同城配送的各种业态特征，有针对性地解决同城配送不同问题。
在“微物流”概念指导下，我们突出以中小物流企业和个体司机通过移动互联网平台整合模式，将司机从传统的物流企业内部分离出来，使司机、物流企业和货主两两关联，构成新型的三元化互动模式。因为中国本地配送市场资源普遍过剩，我们所提供的新的互联网物流资源整合平台将为地方性优秀物流企业提供了便利有效的管理司机，扩大车队，和拓展市场的工具。中小型物流企业将会通过先进的管理技术和运营模式实现高效率、低成本的本地化配送。赛博迪斯现在已经研发了突突兔、突突货的、突突调度、商仓通等一系列手机客户端产品，推动“微物流”从概念走向用户，并希望对最后一公里配送难题做一些有益的实践探索。
问：刚才我们谈了“微物流”对中小企业的帮助，那么“微物流”如何对规模化企业和网络电商企业提供最后一公里配送服务？
答：按照赛博迪斯设计的服务模式，主要体现在以下几个方面：首先是建立质量评估体系，使其根据业务需要从社会化的微物流服务资源库中调出相应服务样本质量评估和服务评价;其次我们为规模企业开通业务交流通道，使其通过微物流平台数据交换API和开关配置与社会化末端配送的资源形成完整通畅的数据连接，实现组织松散、业务一体化的高质量配送服务;与此同时，我们向规模企业提供作业优化、监控、管理工具，实现灵活规划配送线路，精准调度司机，实时监控配送过程;最后，我们可以健全社会化信誉和保险保障机制，实现对每个司机和物流企业服务的追踪和异常备案，为移动互联网模式下的能力、信誉体系建立和风险控制机制提供了必要的保障。
